隨著中國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車粉末冶金行業(yè)也取得了一定進(jìn)步，但與發(fā)達(dá) 相比，國內(nèi)汽車粉末冶金業(yè)仍然存在較大差距。冶煉設(shè)備

　　 首先，產(chǎn)品技術(shù)水平相對較低。主要表現(xiàn)在產(chǎn)品檔次上，以中低端產(chǎn)品為主。綜合評價，我國粉末冶金產(chǎn)品基本處于發(fā)達(dá) 上世紀(jì)80年代中后期水平。當(dāng)時，國外能夠大批量生產(chǎn)的典型汽車粉末冶金制品已經(jīng)很多，包括動力轉(zhuǎn)向機(jī)閥套、潤滑油泵擺線轉(zhuǎn)子、同步器固定齒座、同步器齒環(huán)等。目前，我國正在開發(fā)這些產(chǎn)品。上世紀(jì)90年代初，國外開始開發(fā)粉末鍛造連桿、雙金屬同步器錐環(huán)、組合燒結(jié)凸輪軸、溫壓無聲鏈輪、組合燒結(jié)行星齒輪托架等，我國還涉足很少。

　　其次，產(chǎn)品研發(fā)水平差距較大。目前，國內(nèi)絕大多數(shù)企業(yè)仍然處于來圖加工階段，一般僅承擔(dān)工藝研發(fā)，基本談不上真正意義的產(chǎn)品研發(fā)；技術(shù)創(chuàng)新能力較差，基本處于引進(jìn)消化吸收與模仿創(chuàng)新階段，真正意義上的原始創(chuàng)新微乎其微；技術(shù)研發(fā)的軟件與硬件手段正處于逐步建設(shè)與完善階段，特別是技術(shù)分析與設(shè)計(jì)驗(yàn)證手段很不完善；產(chǎn)品研發(fā)管理水平不高。

　　三是過程控制與產(chǎn)品質(zhì)量水平存在一定差距。盡管汽車粉末冶金行業(yè)位于前10位的企業(yè)均建立了有效的質(zhì)量管理體系，并得到客戶的認(rèn)可。但過程控制能力與產(chǎn)品質(zhì)量水平，尚處于發(fā)達(dá) 上世紀(jì)80年代末期至90年代初期的水平。冶煉設(shè)備

　　四是標(biāo)準(zhǔn)化水平目前仍處于初級階段。即沒有形成完整的汽車粉末冶金制品產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)體系、工程標(biāo)準(zhǔn)體系等，企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)更是殘缺不全。因此只能參照國外標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，如美國標(biāo)準(zhǔn)、日本標(biāo)準(zhǔn)等。

　　五是品牌建設(shè)亟待加強(qiáng)。盡管少數(shù)企業(yè)在國內(nèi)粉末冶金行業(yè)享有一定的知名度，但在汽車粉末冶金制品行業(yè)的品牌效應(yīng)不明顯，更無法談及在世界汽車粉末冶金制品行業(yè)的知名度了，所以品牌建設(shè)亟待加強(qiáng)。從應(yīng)用環(huán)境看，國外汽車及零部件設(shè)計(jì)師已很清楚粉末冶金制品的特性，所以粉末冶金在汽車上的應(yīng)用不存在任何障礙，國內(nèi)還需要做廣泛的宣傳、解釋和推廣工作。

　　 快速發(fā)展的國內(nèi)汽車市場給汽車粉末冶金產(chǎn)業(yè)也帶來了廣闊的發(fā)展前景。首先， 節(jié)能減排降耗及汽車安全環(huán)保政策與法規(guī)的出臺，給汽車粉末冶金制品的發(fā)展提供了良好的機(jī)遇。汽車行業(yè)的成本競爭壓力，也給汽車粉末冶金制品提供了機(jī)遇。

　　眾所周知，粉末冶金制品具有良好的成本比較優(yōu)勢。隨著粉末冶金制造技術(shù)不斷進(jìn)步，粉末冶金制品的成本優(yōu)勢將伴隨汽車行業(yè)成本競爭的加劇而日益顯現(xiàn)。使之在某些復(fù)雜結(jié)構(gòu)零件，如連桿、凸輪軸、軸承蓋、齒形零件、封閉型腔零件、內(nèi)型腔復(fù)雜結(jié)構(gòu)零件等，成為其他行業(yè)的替代品。汽車產(chǎn)品的輕量化趨勢，也給汽車粉末冶金制品發(fā)展提供機(jī)遇。

　　 其次，汽車技術(shù)進(jìn)步與新技術(shù)的應(yīng)用給汽車粉末冶金制品提出新的要求。清潔汽車生產(chǎn)將成為今后的重點(diǎn)發(fā)展趨勢，包括清潔能源汽車和更加嚴(yán)格的排放要求等。另外，替代能源的使用也是今后重點(diǎn)研究課題，包括轎車發(fā)動機(jī)柴油化趨勢，電動汽車、氫能源汽車發(fā)展等，也必將對汽車粉末冶金產(chǎn)業(yè)提出新要求。